La F1 dice adiós a Honda
Sí, como lo oyen. La casa Honda Motor ha decidido poner a la venta la escudería y retirarse de la Fórmula 1. La noticia se daba a conocer por el presidente de la compañía, Takeo Fukui, que explicaba: “la incertidumbre a corto plazo que rodea el panorama económico global sigue creciendo y esperamos que nos lleve un cierto tiempo recuperarnos”.
El equipo de Fórmula 1, que lleva compitiendo desde 1964 y que en el último Campeonato del Mundo de Fórmula 1 se había situado en novena posición contando con los pilotos Jenson Button, RUbens Barrichello y Alez Wurz, será puesto en venta.
Tal como explicaba Fukui, se trata de una decisión muy difícil. Desde la agencia de noticias Kyodo, se ha conocido que Honda dedicaba más de 54o millones de dólares al año a su escudería y, debido a la crisis mundial y los malos resultados del equipo, los accionistas comenzaron a presionar a la Compañía.
Dadas las circunstancias, teniendo en cuenta que se trataba de una gran compañía, queda palpable que la crisis económica mundial ya no es cosa de un sólo sector y que los deportes millonarios como la Fórmula 1 han entrado en peligro.
Así, principalmente causada por los elevados costes de competición, se produce la baja de Honda, lo que hace sospechar que quizás otras compañías de menores medios que ella tengan que tirar también la toalla o, en el mejor de los casos, adoptar nuevos planes de viabilidad económica. Tal es el caso de Toyota Motor, que no está precisamente en su momento más boyante.
Está por ver, pues. Mientras tanto, nuestro adiós a la japonesa Honda. Bye, bye.
Volkswagen Golf Plus VI
Ya está aquí el nuevo Golf Plus de Volkswagen. Partiendo del modelo del sexta generación VW Golf de 2009, los cambios externos son más que suficientes, con barras a ambos lados del techo y llantas de aleación, así como el diseño frontal, trasero y lateral.
Este nuevo Volkswagen contará con un motor de 108CV a 210CV dependiendo de cuál de los cinco motores a nafta que Volkswagen va a ofrecer. Si nos fijamos en el Golf Plus TSI de 120CV, los niveles de consumo serían de 6,3 I/100km a una velocidad final de 200km/h, lo que generaría un nivel de CO2 de 146 g/km.
En cuanto a los modelos diesel, Volkswagen anuncia cuatro nuevos motores Common Rail TDI de 90, 105, 110 y 140 CV, con un consumo más reducido que rondará aproximadamente el litro menos cada 100km.
La transmisión automática conocida hasta ahora será sustituida por una caja de cambios de 6 velocidades, incluyendo la caja de 7 velocidades de doble embrague (DGS).
Otras prestaciones de este nuevo modelo son, por ejemplo, la ayuda para los estacionamientos, con cámara retrovisora y control de velocidad de crucero adaptativa (ACC), así como nueva consola central, que incluye climatizador modificado, equipo de sonido y pantalla táctil.
Las diferentes líneas en que será ofrecido será la Trendline, Comfortline y Highline y el precio de salida rondará los 17.800 euros.
Así pues, tras dejar sus primeras huellas a su paso por el Motor Show de Bolonia, que ha dado comienzo este 5 de diciembre y se prolongará hasta el 14 de diciembre en la ciudad italiana, se ha dispuesto su lanzamiento oficial en concesionarios para el mes de marzo de 2009.
Mientras tanto, aquí lo tenemos.
Sony y su Chevrolet “Corpala”
Impresionante método de promoción el de Sony. La compañía japonesa ha querido echar una mirada atrás en el universo Chevrolet para usar un coche como espónsor de sus productos Xplod en ferias y eventos. La “víctima” ha sido el antigüo Chevrolet Impala del año 63′.
Lo curioso es que Sony ha querido fusionar la elegancia del modelo del 63 con las prestaciones de un Chevrolet Corvette actual.
Cuenta con un motor de un Corvette LS7 de 2007, construído por Eckert’s Rod, y una instalación de un compresor Magnuson MP122. La caja de cambios es manual y cuenta con 6 marchas.
Por otro lado, fue a la Torque Industries situada en Portland (Oregón) la encargada de la construcción del chasis, con suspensión CXtreme.
En cuanto a los frenos, cuentan con 6 pistones con discos rayados y perforados, situados en el interior de unas llantas custom 18 y 20 pulgadas.
Aunque se trata de una copia del Impala del 63, como decíamos, el “Corpala” presenta alguna que otra pequeña diferencia. Por ejemplo, los faros traseros se han importado del antigüo Chevrolet Camaro, también de los 70, así como se han cromado los paragolpes, la parrilla y los marcos de las ventanas.
Pero centrándonos en el equipo de audio de Sony, éste se trata, para los entendidos, de una fuente Xplod XAV-W1 de doble DIN, con reproductores con DVD de 6,95 pulgadas de monotorización táctil. Además son de tres etapas, dos de ellas XM-GTR2022 y una XM-GTR600.
Los altavoces son unos XS-HF137 junto a un kit XS-HF167 y cuenta con dos subwoofers XS-LD107P5. Como se puede observar, cuenta con pantallas de reproducción en la parte trasera del automóvil. Éstas, son XVM-H65 de 6,5 pulgadas.
Sin más, la empresa Sony va a conseguir, y de qué manera, captar la atención de los futuros compradores de equipos de audio, tal como explicó Mike Kahn, director de Sony “resulta atractivo a la mayoría, y llama la atención. Lo justo para poder ofrecer los mejores productos Xplod a los mejores precios”.
Pero para poder llevar la imaginación a la práctica, nada mejor que contar con la empresa de imagen y sonido Hear No Evil, situada en Salem (Oregón), que ha sido la encargada de la instalación de esta “coquetada”.
Veremos si la estrategia de Sony surte efecto. Al menos ingenio no les falta.
Seat Ibiza Ecomotive
Bravo por el Seat Ibiza. Ha llegado la versión mejorada del Ibiza de bajo consumo.
Empezó a comercializarse en otoño de 2007 y ya ostenta el primer puesto en la lista de 2008/09 de “Vehículos aptos para el medio ambiente” según el Verkehrs-Club Deutschland. Este puesto se otorga tras evaluar las emisiones de CO2 por kilómetro conducido.
Así pues, el nuevo modelo, que cuenta con un motor 1.4 TDI de 8OCV con DPF (filtro de partículas), tiene un consumo mínimo de 3,7 litros de consumo mixto por cada 100km, lo que supondría una reducción de consumo de 0,6 litros con respecto al modelo de 2007.
Alcanza los 100 km/h en 12,9 segundos y su velocidad máxima alcanza los 177 km/h.
Por otro lado, se puede apreciar una mejor aerodinámica, nuevo diseño de las llantas, el tapacubos y el paragolpes, faros de doble parábola, así como el color de los tiradores de las puertas y espejos retrovisores igualado al del resto de la carrocería.
También es característico su equipo de MP3 con 6 altavoces, el TCS que incluye asistente de ayuda en pendientes, el ESP y el control de presión de los neumáticos.
Actualmente, SEAT está comercializando tres variantes del modelo Ecomotive: el Ibiza con 99 g/km de emisiones de C02, el León con 119 g/km y el Alhambra con 159 g/km. Entre sus rivales, se encuentra el Wolkswagen Polo Bluemotion, que tiene las mismas características en cuanto a niveles de consumo, aunque más caro.
Así, hasta principios de 2009 no podremos disfrutar de las prestaciones del estimable vehículo. Saldrá a la venta a un precio de 14.816 euros, unos 1.000 euros más caro que el modelo base.
El nuevo Seat Ibiza también ha ganado el Volante de Oro en Alemania en la categoría de coches pequeños el pasado noviembre de 2008 tras las durísimas pruebas realizadas en Balocco (Italia), donde se tuvieron en cuenta principalmente la seguridad del vehículo, sus niveles de emisiones y la relación calidad-precio. Asimismo, también ha recibido el premio Ecobest 2009, siendo valorado el precio del auto, la red de servicio, la distribución de piezas de recambio, la versatilidad, el diseño y la tecnología.
Así, enhorabuena a la casa SEAT. Larga vida al Ibiza.
Nissan GT-R V-Spec
La casa Nissan ha anunciado que la nueva versión del Nissan GT-R asomará la cabeza el próximo 8 de enero de 2009. Se trata de la remodelación del antigüo modelo Skyline para adaptarlo a la contemporaneidad.
Con 485 CV de potencia, es decir, con 5 CV más que el anterior, el nuevo Nissan GTR aparecerá en una gama de colores como el blanco, negro, rojo y gris plateado, añadiéndose actualmente, según han informado, un nuevo color exterior: el negro perlado.
Por fuera, se aprecia una parrilla más amplia con una capacidad superior de introducción de aire, lo cual refrigerará mejor el motor.
Su altura es algo más baja que la del modelo base. Los frenos están compuestos de carbono perforado dentro de unas llantas de 20 pulgadas, y los amortigüadores son Bilstein.
Por último, su precio oscila entre la friolera cantidad de 134.464,44 euros el más barato a 144.874,68 euros, unos 17.000.000 yens originales. Una joyita.