Renault Symbol Thalia Autobest 2009
Ya hace un tiempo que sabemos del nuevo modelo Symbol - Thalia de la casa francesa Renault, cuando fue presentado en el Salón del Automóvil de Moscú el pasado 26 de agosto. El motivo por el que vuelve a estar de actualidad es porque en Estambul han decidido premiarle. ¿Por qué? porque se celebraron los Autobest Awards.
Las razones están claras. El Renault Symbol combina destreza y utilidad: gran capacidad del maletero, gran confort, buena dinámica y, por supuesto, un consumo reducido ajustado perfectamente a su potencia.
Renault Symbol gana puntos así frente a otras casas automovilísticas y modelos, como el Dacia Sandero, el Ford Fiesta o el Chevrolet Aveo, que optaban igualmente al premio.
Pero centrándonos en su ficha técnica, el proyecto conocido como L35 de Renault premiado cuenta con un motor Diesel Dci de 85HP, y su consumo, por su parte, es de 3.5 litros por cada 100 km recorridos, lo que daría como resultado un nivel de emisiones contaminantes de 85 g/km de CO2.
Por fuera se observa una longitud de 4,26 metros y una altura de 1,43 metros, así como un estilo sencillo, con gran óptica y bandas cromadas delanteras y traseras. La casa cuenta asimismo, con motores diésel y gasolina.
Por otro lado, hace tiempo se decía que este modelo iba destinado, en principio, a los mercados de Europa Central y Oriental, así como para los países del Magreb. Pensado para Rusia, Turquía y otros países norteños de África. Se trataba de una estrategia comercial puesto que finalmente, al igual que ocurrió con el Dacia Logan en 2004 o el Fiat Línea, va a comercializarse en más países. Precisamente en España tiene prevista fecha de lanzamiento, sin ir más lejos, dentro de 5 días, el 22 de diciembre de 2008. Ya llega, ya llega…
Audi A6 Allroad Quattro
Alejándose de la línea del todoterreno clásico, nos llega el nuevo concepto de la casa Audi. La distinción y el confort son las premisas.
Comparándolo con el modelo anterior, el Audi A6 comparte novedades, esto es, pilotos traseros LED, el intermitente integrado en los retrovisores, luces diurnas integradas, que también son LED si van combinadas con los faros de xenón.
Otros cambios se han producido en el sistema de suspensión, que en este modelo se ha revisado, o la tracción integral, que ahora se hace un reparto 30:60 en todas las versiones, que también vendrán acompañadas de seis velocidades con cambio automático. Además, se incorpora un indicador de cambio de marcha para el motor 3.0 TDI de 240 CV, que tiene la opción igualmente de cambio manual.
El motor, en cualquiera de los modelos, lleva integrado filtro de partículas. En cuanto al consumo estamos hablando de 10,8 litros por cada 100 km el modelo más potente de toda la gama, que sería el 4.2 V8 FSI de 350 CV.
Así, se podrá elegir entre 3.0 TFSI, 4.2 FSI, 2.7 TDI, 3.0 TDI, todos con motor tiptronic menos el último, que se puede elegir sin tiptronic. En cuanto a precios, hablamos de una cantidad de 58.680 euros para el modelo más sencillo y de 61.250 euros para el Audi A6 allroad 3.0 TFSI tiptronic de 290 CV.
El motivo por el que con el mismo motor 2.7 TDI cuesta aproximadamente unos 10.000 euros más que el A6 es debido a la carrocería, la tracción integral y el equipamiento.
Por otro lado, el Audi A6 allroad viene equipado con una serie de novedades muy útiles. El sistema Servotronic sería una de ellas, que regula la intensidad de la dirección en función de la velocidad de marcha. También cuenta con el sistema MMI®, para poder configurar desde el equipo de música o el teléfono móvil hasta la suspensión neumática que, por su parte, es adaptativa, lo cual permite modificar la altura de la carrocería en función del terreno y la velocidad que llevemos.
Se podrá elegir entre 5 colores: blanco ibis, azul piedra, plata hielo, rojo granate y marrón roca. En el interior del vehículo, la consola central de serie es de un material flexible llamado “Flexmetallic” y se puede elegir entre color plata, aluminio o madera. Sin más, aquí va otra joya de la casa Audi.
Mercedes BlueZero Concept
Ante los rumores de que no habría nueva Clase B, aquí tenemos la prueba. Como adelanto de lo que será la futura Clase B, aparece esta pieza futurista que podría ser más propia de la ciencia-ficción que de la casa Mercedes.
El próximo mes de enero, en el NAIAS (Salón de Detroit) se podrá echar un ojo a la “criatura”.
Lo más destacable del modelo será sin duda, su motor de pila combustible (siendo pionero en esta tecnología) con una potencia de 136 CV que, tal como ha asegurado la empresa, mejoraría la aceleración del actual motor gasolina 2.0. Su consumo se sitúa en tan sólo 2,9 litros cada 100 km.
A nivel estético, se ve que el modelo se aleja de los anteriores en las formas de la parrilla y los faros traseros.
La casa Mercedes confirma, así pues, que habrá cambios en su Clase A y B. Y tanto que sí. Como su nueva etapa comience así, podemos ir temblando porque viene cuanto menos rompedora.
BMW Mini Cabrio
La segunda generación del Mini Cabrio ya está aquí. Ya desde finales de 2006, el modelo Mini hacía su entrada en el mercado. Llevaba ya implantadas mecánicas potentes, bajo consumo y una estética insuperable en elegancia y precisión. Ahora se revisiona el nuevo Mini Cabrio.
A nivel técnico, el Mini Cabrio tiene 2 motores de gasolina de cuatro cilindros de 1600cc. Estas dos versiones serán las de el Cooper y el Cooper S. El primero pasaría de tener 115CV a 120cv y el Cooper S de 170CV a 175CV. La aceleración se consigue de 0 a 100 kn/h en 9,8 segundos en el Cooper y de 7,4 segundos en el Cooper S.
En cuanto al consumo, se reducen las emisiones de manera que el Cooper reduciría de 7,3l a 5,7l por cada 100km y de 174g/km a 137 g/km. En cuanto al Cooper S se conseguiría un consumo que pasa de 8,8l/100km a 6,4l/100km y de 199g/km a 153 g/km.
El Mini Cabrio podrá adquirirse tanto en el modelo de cambio manual como automático. Incluye servodirección electromecánica y el DSC, que sería un sistema de control dinámico de la estabilidad . Además, apostando por la reducción del consumo y por la protección mediambiental, la casa ha desarrollado un motor que tiene varias acciones reductoras. Por un lado, existiría la función de recuperación de la energía de frenado, y por el otro, la llamada función Auto Start-Stop, que detiene el motor cuando el coche realiza una parada. Aún no se han presentado los motores diésel, pero es seguro que éstos llegarán en poco tiempo.
Por fuera, se observa la implantación de una capota exterior corrediza que se abre en tan sólo 15 segundos. También cuenta con un maletero con la función de carga sencilla del maletero Easy-Load y barra antivuelco. El maletero tiene una capacidad de 125 litros con la capota abierta y con ella cerrada llegaría a soportar unos 170 litros.
Así, la casa que entre 2004 y 2008 ha llegado a comercializar un total de 164.000 unidades del Mini Cabrio, presentará para la primavera de 2009 esta nueva coquetada.
Audi A5/S5
La nueva versión del Audi A4 Cabrio estará visitándonos (para quedarse) en marzo de 2009, durante la celebración del Salón Internacional del Automóvil de Ginebra.
Tal como incorporaba opcionalmente el S4, el nuevo Audi A5 tiene un diferencial trasero con reparto de par selectivo, lo que hace que se consiga un empuje vectorial. Otras novedades serían las luces traseras de tipo led y el sistema que permite seleccionar programas distintos según busquemos una respuesta u otra del acelerador, dirección y cambio. Un sistema que se llama Audi Drive Select.
A diferencia del A4 Cabrio, se añade un motor V6, contando en los modelos diésel con motores de 2,7 litros de 190HP y 3,0 litros 240HP y para los nafteros cabría la posibilidad de tener de 2.0 litros TFSI de 180HP y 211HP. En el caso de los 3.2 litros de V6 FSI serían 265HP.
Por último, en el modelo V6 de 3 litros con 333hp, el par motor sería de 440Nm entre las 2900 y 5300 rpm. En este mismo modelo se consigue una aceleración de 0 a 100km/h en 5,6 segundos y tiene una velocidad máxima de 250 km/h. Por su parte, el consumo medio es de 9,6 litros cada 100 km.
Asimismo, estos motores contarán con una transmisión interesante, una caja de cambios de 6 velocidades (caja S-Tronic), variable multitronic y sistema de doble embrague y 7 velocidades S electrónico.
