Peugeot 308 CC Edición Limitada España

La compañía francesa sorprende en el mercado español gracias a la muestra del nuevo Peugeot 308 CC, con la particularidad de que tan sólo estarán disponibles 100 unidades en España, con el fin posterior de promocionar su futuro lanzamiento comercial. Como se observa en las fotos, este nuevo modelo es de color ‘negro perla’ apreciándose una tapicería interior de cuero de tono crudo.

Entre sus múltiples prestaciones, el 308 CC cuenta con llantas de aleación de 18 pulgadas, o parabrisas inclinado. Su motor será únicamente el 1.6 THP de 150 CV.

En el interior, observamos con un completo sistema de navegación de 7 pulgadas, servicio de bluetoth en manos libres, así como otras prestaciones que aumentan la comodidad y el confort del automóvil. Es el caso de su climatizador automático bizona, asientos calefactables, junto a la red cortavientos “Windstop” o el sistema airwave, cuya curiosidad es que reparte el aire caliente desde los reposacabezas delanteros.

Otra tema que caracteriza al 308 CC de edición limitada es la preocupación por la máxima seguridad. Prueba de ello son la cantidad de airbags que encontramos en su interior. Laterales de cadera y tórax, que se encuentran en los asientos, y con carácter exclusivo, un airbag lateral de cabeza, que también está situado en el asiento. De esta forma, todas las partes vitales del cuerpo quedarían protegidas.

Además, en caso de tener que detenernos de modo brusco con riesgo de vuelco, el Peugeot 308 cuenta con arcos de seguridad extraíbles de accionamiento pirotécnico que consiguen que, en apenas segundos, se cree en la zona delantera una célula de protección que, combinada a los montantes del parabrisas, refuerzan la seguridad del vehículo.

Un coche tremendamente utilitario, cuyo precio ha sido anunciado a 33.480 euros, algo elevado dado que se trata de una edición no comercial, pero teniendo en cuenta sus posibilidades y las 5 estrellas que ha recibido en eURO NCAP en protección de adultos, podría ser razonable.

Lo más curioso de todo, además de sus limitadas ediciones, es que la combinación de colores (negro perla-crudo) también será irrepetible, ya que en la gama comercial cambiarán tanto el color exterior como el interior.

En definitiva, la casa Peugeot ha sabido cómo hacerse notar en la campaña de promoción de su nuevo 308. Para los interesados en realizar una reserva, será tan sencillo como pasar por www.308cc.peugeot.es . Adelante!

Renault Mégane Sport Tourer

Le toca el turno ahora en Ginebra a la nueva versión familiar del modelo Grand Tour, el Mégane III, que pasa a conocerse como el Sport Tourer. Exclusivamente fabricado en la planta de Palencia (España), este nuevo modelo presenta bastantes cambios, tanto estéticos como técnicos.

A nivel de motor, el gran protagonista es el modelo de gasolina 1.3 TCe de 130 CV, que tiene un par máximo de un 2.0., potencia de 1-8 y menos consumo que un 1.6 (motores atmosféricos). La gama total de motores sería la siguiente:

- 2.0 TCe 180 CV (6 velocidades)
- 2.0 16v 140 CV (automático CVT)
- 1.4 TCe 130 CV (6 velocidades)
- 2.0 dCi 160 CV (6 velocidades)
- 2.0 dCi 150 CV (6 velocidades, automático, disponible para verano 2009)
- 1.9 dCi 130 CV sin FAP/fAP (6 velocidades)
- 1.5 dCi 110 CV FAP (6 velocidades)
- 1.5 dCi 105 CV (6 velocidades)
- 1.5 dCi 90 CV FAP (5 velocidades)
- 1.5 dCi 85 CV (5 velocidades)
- 1.6 16V 110 CV (6 velocidades, compatible con E85)
- 1.6 16V 100 CV (5 velocidades, compatible con E85)

Más allá de todos estos datos técnicos, lo cierto es que el nuevo Sport Tourer cambia notablemente su imagen externa en pos de la funcionalidad. Hablamos principalmente de su capacidad de almacenamiento y transporte.

Para empezar, su longitud supera en 26 cm al Mégane compacto, con 4,56 metros de largo y 2,7 metros de distancia entre sus ejes. La anchura se mantendrá en  1.8 metros.

El maletero, por su parte, tendrá una capacidad por debajo de la bandeja portaequipajes, de 524 litros, convirtiéndose en el tercer maletero más grande de su categoría, cantidad superada por el Skoda Octavia Combi (560 litros). Además, el espacio puede dividirse en 2 zonas, una para cosas pequeñas y otra para objetos algo más grandes. Si abatimos los asientos de atrás, se obtendría una capacidad de 1.595 litros, pero si abatimos también el asiento del copiloto tendríamos la posibilidad de transportar un objeto de hasta 2.550 milímetros de largo.

Si nos centramos en su imagen externa, se incorporan cambios como en las barras del techo, que ahora son cromadas, o en sus nuevos grupos ópticos traseros, que ahora lucen más grandes y con forma más angulada en dirección a la puerta del maletero.

Por otro lado, si hay algo que caracteriza al Sport Tourer es su inmejorable equipamiento. Ofrecerá, del mismo modo que el Clio, la opción de navegador Carminat Tom Tom por sólo 500€. Cuenta con una pantalla panorámica de 5.8″ y mapas en 3D guardados en una tarjeta de memoria, aunque también habrá posibilidad de incorporar el Carminat Bluetooth DVD, que permite leer DVDs y Bluetooth para el manos libres del teléfono móvil.

En cuanto al equipo de sonido, se trata del 3D Sounds de Arkamys para mp3 con posibilidad de incoporar reproductores externos por conexión RCA o, de modo opcional, por USB Y mini-jack en un pack conocido como Plug & Music.

Pero esto no es lo más importante en el aprovisionamiento. Un aspecto clave de este modelo es la seguridad. Prueba de ello es la altísima puntuación que ha obtenido en euroNCAP, con más de 5 estrellas.

El Sport Tourer incorpora un antibloqueo de frenos ABS con repartidor de frenada y ayuda en la frenada de emergencia, además de control de estabilidad ESC, 6 airbags y testigo de aviso de colocación de cinturones delanteros.

Otra serie de añadidos proseguridad son el controlador de la presión de neumáticos, unos faros bi-xenón con orientación automática en curva y, por supuesto, el sensor de encendido de luces y limpiaparabrisas en caso de lluvia. Además, cuenta con climatizador automático que regula la velocidad de adaptación a la temperatura marcada (Soft-Auto-Fast).

Finalmente, tenemos que decir que el precio, aunque aún no se conoce de manera oficial, rondará los 20.000 euros, seguramente unos 1000-1500 € por encima del Mégane 5 puertas.

El siguiente vídeo da una demostración aproximada de este modelo, otro de los Renault que nos llegan desde Ginebra.

Salón de Ginebra 2009

Parece que el fenómeno Crisis va deshinchándose poco a poco tras el estado de neurosis inicial. Al menos así se ha dejado ver estos días en Ginebra. Efectivamente, no era para tanto. Prueba de ello son las múltiples novedades que cada casa ha ido presentando. menudos ejemplares.

Resumiendo, nos hemos encontrado con Skoda Yeti, el Mazda con su nuevo sistemoa i-stop, el Fisker Karma y Karma S, el Mercedes Benz SLK 2 look edition, el Koenigsegg Quant, el Bugatti Veyron Blue Centenaire, el nuevo Leon Ecomotive, el Audi TTRS o el Edag light car concept, entre otros. Aunque hoy precisamente vamos a hacer una parada en la casa que más modelos ha presentado: Renault, y más concretamente, con dos de sus modelos más esperados: el Scénic y el Grand Scénic.

Y si el año anterior, el tema del Salón de Ginebra era la movilidad sostenible, este año le ha tocado la china a los sentimientos y las emociones. si eres de los que ves tu coche como algo más que una máquina transportadora, Ginebra es tu sitio estos días.

Échale un ojo a estos 5 modelos porque no tienen desperdicio: Los modelos pertenecen al segmento C y son: el Grand Scénic, Scénic, Mégane Estate, Mégane Renault Sport y, por último, la última generación del Renault Clio RS, a la que se le llama Phase II.

Está claro que a la casa Renault no le van demasiado mal las cosas: sólo estos modelos, que harán su entrada en Europa en este 2009, representan el 70% de las ventas en todo el mercado europeo.

Centrémonos en dos de ellos. El Renault Scénic y Grand Scénic, de 5 y 7 plazas y de 4,34 y 4,56 metros de largo respectivamente. Estos modelos estárán disponibles con 6 propulsores de gasolina y 7 de diésel.

Si le interesa más la gama de gasolina, existe la posibilidad de un 1.6 de 110 cv, a elegir entre bioetanol (que saldrá pasado el verano) y el GPL (a finales de año y no disponible en todos los países). Otra opción sería la de motor turbo gasolina (TCe) de 140 cv y consumo de 7,1 l./100 km., aunque por supuesto la variante más potente es la de un 2.0 de 140 cv con caja de marchas de 6 velocidades o una transmisión variable contínua.

Si por el contrario es más de diésel, las opciones son las siguientes: dentro del modelo 1.5 dCi tenemos el de 75 cv (sólo para el Scénic), de 105 cv y de 110 cv, éste último incluyendo un filtro de partículas. Por su parte, el modelo 1.9 dCi de 130 cv o dCi FAP de 150 cv con caja automática de 6 marchas y, por último, dCi FAP 160 también con 6 marchas pero con caja manual.

Por otro lado,  tanto el Scénic como el Gran Scénic destacan por la gran capacidad interior que poseen. El Grand Scénic, por ejemplo, incorpora un 10% más de capacidad en el maletero, cuenta con 4 cajones debajo de los asientos, 6 bolsas en los asientos y 4 trampillas en el piso, así como una consola central deslizante que soporta 9 litros.

En su interior incluye de manera facultativa un sistema de audio premium “3D Sound by Arkamys”, un navegador TomTom por valor inferior a 500 euros y un sensor de estacionamiento sonoro.

Aunque estos dos modelos introducen diseños propios del Megáne, lo cierto es que tienen caracteres propios, como es el caso de los faros traseros que, según la casa Renault, se les denomina “cortina de luz”.

Así pues, aquí están dos de las primeras presentaciones de la casa Renault estos días en Ginebra.

Renault Clio 2009

Ya se han hecho oficiales las primeras imágenes del que será el restyling de 2009 del Clio. Con una estética que nos recuerda mucho al Megane, la casa francesa Renault lo presentará oficialmente en sociedad en el próximo Salón de Ginebra, que se celebrará entre el 5 y el 15 de marzo, y cuyo cartel no puede ser más rojo pasión.

Aparentemente, se aprecian cambios en el frontal del coche, incoporando nuevas dimensiones en los faros y antinieblas, pero lo más característico es el nuevo parachoques, cuya entrada de aire es mucho más grande. También se perciben otros rediseños como el de las llantas, el alerón, o los pilotos traseros, combinados en rojo y blanco.

No obstante, está claro que el cambio más significativo de la gama del nuevo Clio es su acabado GT, con dos escapes cromados situados a la izquierda. Todos estos cambios confieren una estética mucho más salvaje que va a hacerle ganar muchos puntos en los ránkings de este 2009.

En el interior del automóvil, los cambios son igualmente visibles: nueva carrocería y la posiblidad de integrar un económico navegador Tom Tom que cuenta con una pantalla de 5,8 pulgadas. Dicen que estará disponible por menos de 500 euros.

Toyota Prius 2010

Tras cinco años sin noticias, se presenta el nuevo Toyota Prius, aunque eso sí, completamente renovado.

Se trata de un híbrido propulsado por un motor de gasolina y otro eléctrico. La potencia será de 1.8 atmosférico de 98 CV frente a los 1.5 de 78 CV antigüos, aunque seguirá siendo de ciclo Atkinson. La potencia combinada será de 134 CV. Algo a tener en cuenta es que a pesar de que la cilindrada aumenta, el consumo disminuye, ya que su consumo homologado de 4,3 l/100 km de gasolina convencional.

El 0 a 100 km/h se consigue en 9,9 segundos, un segundo menos a diferencia del anterior Prius de 2005, que fue considerado Coche Europeo del Año 2005. Como novedad, la refrigeración del inversor, ya que el modelo actual presenta dos programas de funcionamiento, el ECO y el POWER. El primero busca la reducción de consumo, el segundo tiene como fin el aumento de reacción o respuesta del automóvil.

Algo que también ha llamado la atención es la posibilidad de incluir paneles solares en el techo del vehículo como medida de reducción de consumo, proporcionando así energía a elementos auxiliares como el equipo de música o el climatizador. Además, la bomba de agua ahora es eléctrica, así como el compresor del aire acondicionado.

Con respecto al coeficiente aerodinámico se ha conseguido reducir de 0,26 a 0,25 con respecto al modelo de 2004, haciendo más óptima la entrada de aire a través de la carrocería.

Pero no todo son ventajas, ya que la batería por su parte, sigue sin poder ser recargada en casa. Lo que hace el sistema es usar la energía sobrante de la gasolina para recargarla, por lo que en modo eléctrico, el coche se mantiene hasta 2 km a velocidad reducida.

A nivel estético, el nuevo Toyota Prius ha renovado su imagen tirando hacia un estilo más deportivo. Para reducir el peso, se ha elegido el uso de aluminio en algunas partes de la carrocería, se han incluído faros con tecnología LED, dotándolo de mayor frescura.

Por otro lado, en el interior del Prius los cambios han sido considerables: se ha aumentado la capacidad del maletero, con opción de techo practicable, así como el nuevo salpicadero, que tiene una consola central en forma de puente en la que se encuentra el navegador que, además de pantalla táctil, incorpora información a modo de pictogramas en torno al consumo instantáneo y la velocidad media, además de integrar el sistema IPA de aparcamiento asistido.

Otros detalles a tener en cuenta en este modelo de Toyota será el sistema de entrada con llave  “manos libres” o la posibilidad de calefacción en los asientos. En su contra está que el freno de mano sigue accionándose con el pie y que el climatizador también sigue siendo monozona, aunque se añade la opción de refrigerar el coche antes incluso de ser arrancado, por medio de un telemando.

Pero no debemos olvidarnos de lo más importante en un automóvil, la seguridad activa y pasiva. A nivel activo, el Toyota Prius dispone de control de crucero activo (radar), un sistema precolisión y advertencia de cambio de rail.

También está disponible la versión americana del Toyota Prius, que varía en su diseño.

Con todas estas prestaciones, está claro que el nuevo modelo de Toyota volverá a posicionarse bien entre lo mejor del 2010. Disponible a partir del próximo verano.